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下面附上一則新聞讓大家了解時事
將改全線雙向4車道 台九線台東段拓寬環評初審過關
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2018年06月14日 上稿編輯： 賴溫狠 環境資訊中心記者 賴品瑀報導
環保署14日建議通過台九線台東路段拓寬計畫環評初審，不過將拆遷466棟屋舍，仍讓專業小組感到擔憂，更質疑當地居民是否目前仍不知情，為何沒有任何民眾或團體到場旁聽。
14日台九線台東路段拓寬計畫環評初審，獲專案小組建議通過。賴品瑀攝。
台九線是東台灣重要的公路幹道，路線從台北市到屏東楓港，此次進行環評的是花東公路中，從台東縣界至台東市的部分，總計46公里。
「一條安全回家的路。」公里總局指出，台九線台東路段目前多為單線設計，由於線形不佳、蜿蜒路段無適當加寬等，常有違規逆向超車等，每年有100次以上的重大車禍，每年死傷約200人，是事故最多的路段。
公路總局提出的改善策略，主要是改為中央有分隔島的雙向4車道，也將設置自行車與人行綠帶。公路總局指出，花蓮段2012年拓寬後事故嚴重程度明顯減輕，預估此案將使每年減少35.3至92.6件事故。 台9線。圖片來源：交通部
這個拓寬計畫將拆遷466棟房舍，其中436棟拆遷局部，全部拆遷有30棟。不過目前公路總局尚未與居民展開溝通，也讓小組對於審查沒有任何民眾與團體前往旁聽感到疑惑，擔心民眾是否都還不知情。環委王价巨擔憂，400多戶並非小數目，環評前還沒有拆遷戶溝通，怎麼評估社會衝擊？公路總局表示，將以市價價購或徵收處理，對於低收入戶也將提出安置計畫。
之前的兩次初審，鹿野段與鹿野活動斷層地質敏感區範圍有3處重疊也獲關注。公路總局表示，2處為在初鹿賓朗路段，已是既有的道路，且屬低路堤與平面，影響較小。 台9線從台東關山鎮到鹿野鄉的武陵路段。圖片來源：交通部。
而鹿野外環線路段有長達2公里的重疊處，公路總局表示，盡量配合既有的東33鄉道做拓寬，不過在永樂路轉龍馬路段，需要以300公尺高架橋樑通過。先前曾經討論隧道、路堤等其他替代方案，不過公路總局表示，採隧道的話，除了造價高昂，也有可能遭遇鬆散岩體，有因豪大雨引發滲水的可能，工程難度較高。
此外，公路總局提出的景觀模擬圖，一度遭小組質疑失真，不過公路總局表示，未來會比照花蓮景觀大道的模式，在設計前先舉行景觀會議討論。 延伸閱讀
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新店溪下游人，曾在成大中文與南藝紀錄所練功打怪撿裝備，留下《我們迷獅子》、《我是阿布》兩部紀錄片作品。現為人類觀察員，並每日鍛鍊肌肉與腦內啡，同時為環境資訊電子報專任記者，為大家搭起友誼的橋樑。
川金會在即 日韓對北韓態度分歧
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日本防衛大臣小野寺五典(Itsunori Onodera)今天(2日)表示，不要因為北韓同意對話就給予他們獎賞，是很重要的事情，北韓應該採取實際行動，解除所有核子和彈道飛彈計畫。與此同時，南韓國防部長宋永武(Song Young-moo)則是敦促各界支持對話，幫助北韓加入國際社會，並應該信任北韓領導人金正恩(Kim Jong Un)。
在金正恩預定於12日與美國總統川普(Donald Trump)召開峰會，以討論結束北韓核武計畫的前夕，日韓這兩個美國盟友呈現出這樣分歧的觀點。
小野寺五典今天在新加坡的安全論壇「香格里拉對話」(Shangri-La Dialogue)上表示，北韓過去已曾就終止核子計畫進入協商階段，後來卻採取更多行動推進武器發展。他說，「鑒於北韓過往所為，別因他們同意對話就給予獎賞是很重要的事。」
小野寺五典說，帶來和平的唯一方式，就是確保北韓能採取實際行動，結束所有核子計畫，並停止開發所有射程的彈道飛彈。
北韓曾於1994年與2005年簽署協議，擬藉由終止核武計畫，換取外交與經濟方面的回饋，結果卻在2006年進行第一場核試，引來聯合國(UN)實施一系列制裁。
南韓現任總統文在寅(Moon Jae-in)的政府則把跟北韓對話，化解數十年來的敵意、帶來永久和平，當作是首要任務。文在寅政府並曾公開宣誓，永遠不會追求鄰國政權崩潰。
南韓國防部長宋永武今天也說，他知道各界對於金正恩應同意解除核武的程度還在辯論，但若是把焦點擺在爭論，而非放眼未來，對話永遠不會有進展。
不過宋永武也在論壇中表示，「完全、可驗證且不可逆的非核化(CVID)必須實現，必須執行，而我相信金正恩會接受。」
宋永武說，「如果你們繼續質疑金正恩的動機，只會成為對話與進展的障礙。」
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